2003 octobre — Rapport de la commissaire à l'environnement et au développement durable

Dates de mise en oeuvre

• Programme national lancé en septembre 1998
• Programme en cours

• Programme pilote : de mars 1999 à mars 2001
• Renouvellement : de novembre 2001 à mars 2002

• Du 1^er  octobre 1999 au 31 août 2000

Promoteur

• Vert l'action

• Better Environmentally Sound Transportation

• Lura Consulting

Groupe cible

• Élèves du primaire
• Parents et gardiens
• Enseignants, administrateurs scolaires, conseils scolaires et conseils de parents
• Divers groupes communautaires
• Agents de planification municipale et représentants élus

• Principal : élèves du secondaire
• Secondaire : enseignants, parents et ensemble de la collectivité

• Les automobilistes qui attendent des passagers, notamment aux écoles et dans les terrains de stationnement des stations de transport en commun.

Territoire desservi

• Tout le Canada

• Région métropolitaine de Vancouver et Victoria

• Toronto

Objectifs

• Encourager la marche, le vélo et d'autres modes de transport non motorisés en remplacement de l'utilisation d'un véhicule et améliorer par le fait même la qualité de l'air local
• Promouvoir le transport actif dans le cadre des initiatives axées sur le transport durable et comme élément essentiel d'un mode de vie sain
• Augmenter le niveau d'activité physique chez les enfants et les jeunes
• Faire en sorte que des parcours plus sécuritaires et plus accessibles soient mis à la portée des enfants pour qu'ils se rendent à l'école à pied ou à vélo.
• Accroître l'attachement des enfants à leur collectivité

• Mettre sur pied des activités attirantes offrant aux adolescents des incitatifs à essayer la marche, le vélo, le transport en commun et le covoiturage et des occasions de le faire
• Favoriser une modification des habitudes en faveur du transport durable grâce à l'amélioration des infrastructures dans les écoles secondaires
• Réduire d'au moins 20 p. 100 le nombre de déplacements en voiture aux écoles participantes
• Sensibiliser le groupe cible aux problèmes associés au transport, au changement climatique et à la pollution atmosphérique

• Réduire la fréquence de la marche au ralenti des moteurs de véhicule, ainsi que sa durée

Avantages environnementaux visés

• Meilleure qualité de l'air et environnement plus propre
• Réduction de l'encombrement des voies de circulation aux environs des écoles

• Sensibilisation accrue aux répercussions des véhicules automobiles sur la qualité de l'air, la santé, l'environnement, l'utilisation du sol, le stress et la qualité de vie, en vue de réduire l'encombrement des voies de circulation, la pollution atmosphérique et les émissions de gaz à effet de serre

• Réduction des émissions de gaz à effet de serre
• Diminution des effets du changement climatique
• Réduction des émissions génératrices de smog
• Meilleure qualité de l'air

Autres avantages complémentaires visés

• Augmentation du niveau d'activité physique chez les enfants et les jeunes
• Mode de vie plus sain pour toute la famille
• Rues et voisinages plus sécuritaires et calmes

• Amélioration et maintien de la santé personnelle grâce au conditionnement physique, à la sécurité routière et à vélo, et à la meilleure qualité de l'air
• Meilleure santé sociale grâce à la réduction des coûts rattachés à la possession d'une voiture, de l'étalement urbain et de la perte de terrains transformés en parcs de stationnement

• Protection de la santé humaine
• Économie d'énergie
• Réduction des coûts

Montant du financement fédéral

• De décembre 1998 à mars 2001 FACC¹ : 330 000 $
  Santé Canada : 280 000 $

• De mars 1999 à mars 2001 Programme pilote (FACC) : 98 200 $
• De novembre 2001 à mars 2002
  Renouvellement (SRTD²) : 35 000 $

• D'octobre 1999 à août 2000 FACC : 53 500 $

Autre financement, y compris les contributions en nature

• De décembre 1998 à mars 2001 4 122 100 $

• De mars 1999 à mars 2001 Programme pilote : 79 000 $
• De novembre 2001 à mars 2002
  Renouvellement : 44 400 $

• D'octobre 1999 à août 2000 32 000 $

Participation communautaire

• En avril 2000, plus de 1 500 écoles étaient officiellement inscrites à un des volets du programme ARASPÉ.

Programme pilote :

• Les coordonnateurs du programme ont effectué 134 visites sur place à 13 écoles pilotes.
• Les coordonnateurs du programme ont eu de nombreux contacts avec plus de 50 meneurs chez les élèves et 15 enseignants responsables.

Renouvellement :

• Création de partenariats avec trois municipalités

• Les partenaires comprenaient la ville de Toronto (Service des travaux publics et d'urgence, Service de santé publique), le Conseil scolaire du district de Toronto, le Conseil des écoles catholiques de Toronto et la Commission des transports en commun de Toronto.

Exemples de résultats obtenus

• 1998 : Vert l'action a lancé le programme national ARASPÉ et la première journée nationale « Accompagnez un enfant à l'école », à laquelle quelque 16 000 élèves du primaire ont participé.
• 1998 : Vert l'action a mis une trousse d'intervention à la disposition de toutes les écoles que cela intéressait. Cette trousse comprend une bande vidéo, des histoires de réussite, des feuilles d'information, des listes de vérification de la marche à suivre, ainsi qu'un outil de soutien en classe appelé « Trouver son chemin dans la jungle urbaine ». Cet outil aide les élèves de la 3^e à la 6^e  année à mieux se familiariser avec leur quartier et à trouver des parcours sécuritaires vers leur école.

Résultats du programme pilote :

• Manuel du programme (cahier de travail Off Ramp qui fournit des données sur la réduction des déplacements en voiture vers les écoles secondaires)
• Modèles et trousse de démarrage d'idées et d'activités de programme
• Réduction de 9 p. 100 des déplacements en voiture aux écoles participantes

Renouvellement :

• Création de cinq clubs Off Ramp
• Production d'un guide à l'intention des coordonnateurs du programme
• Production de quatre types de documents de promotion

• Aux écoles, l'affichage de panneaux contre la marche au ralenti et l'apposition par les automobilistes d'autocollants de voiture « Arrêtez votre moteur » ont permis de réduire de 51 p. 100 le nombre de véhicules dont le moteur tourne au ralenti et de 72 p. 100 la durée de la marche au ralenti (par rapport aux emplacements témoins).
• Aux stations de transport en commun, l'affichage de panneaux et l'engagement des gens ont permis de réduire de 27 p. 100 le nombre de véhicules dont le moteur tourne au ralenti et de 78 p. 100 la durée de la marche au ralenti (par rapport aux emplacements témoins).